Окрашиваем суда: корабельные корпуса, палубы, надстройки

Речные и морские суда окрашивают не просто для красоты, это технологическая необходимость. Без лакокрасочного покрытия судно быстро придет в негодность: металлические и деревянные поверхности быстро повреждаются под действием влаги. Окраска предотвращает преждевременное разрушение, улучшает эксплуатационные характеристики корабля, повышает надежность и безопасность судна.

Вот только основные важные функции окрашивания.

Прежде всего, краска защищает металлический корпус корабля от коррозии. Днище и борта постоянно контактируют с речной и соленой морской водой, палуба и корпус выше ватерлинии все время находятся под воздействием атмосферных факторов. Влага, соленый воздух, вода и другие агрессивные среды провоцируют интенсивное ржавление металла, а краска создает барьер, который замедляет окислительные процессы и продлевает срок службы металлической обшивки.

Подводная часть судна подвержена биологическому загрязнению: она обрастает водорослями, ракушками, другими организмами. Такое обрастание увеличивает сопротивление воды, снижает скорость движения, повышает расход топлива.

Подход к окраске зависит от типа судна и его назначения. 

На больших кораблях, таких как танкеры, сухогрузы, контейнеровозы, требуются химстойкие и ударопрочные покрытия для подводной и надводной частей. Здесь применяются многослойные системы с антикоррозионными грунтами и красками, особое внимание уделяется зонам ватерлинии и местам наибольшего износа.

При окрашивании пассажирских судов и круизных лайнеров делается акцент на эстетике: используются глянцевые эмали стойких цветов, устойчивые к ультрафиолету. Палубные покрытия на таких судах должны быть нескользящими и износостойкими, выдерживать высокую проходимость.

Яхты и катера сочетают требования скорости и красоты: здесь применяются легкие композитные материалы и специальные ровные и гладкие покрытия с минимальным сопротивлением. Точность нанесения и толщина слоев крайне важны, ведь малейшие неровности снижают ходовые качества.

Лакокрасочные материалы, предназначенные для защиты и отделки различных частей корпуса судна, принято называть судовыми эмалями, или корабельными красками. Все они отличаются повышенной устойчивостью к соленой и пресной воде, перепадам температуры в широком диапазоне, не выгорают и сохраняют цвет под прямыми солнечными лучами, устойчивы к истиранию и механическим ударам.

Выбор краски зависит не только от того, какой материал окрашивается, но также и от того, где он на судне расположен и какую функцию выполняет.

Для днища и подводной части корпуса используются прочные и гладкие антикоррозионные системы покрытий из высоко адгезионных грунтовок и грунт-эмалей, которые защищают металл от ржавчины, древесину от гниения, химического воздействия соленой воды, от механических повреждений, биопоражения. ЛКМ для зоны переменной ватерлинии борта должны выдерживать воздействие и воды, и воздуха.

При выборе ЛКМ для окрашивания водного транспорта важно учитывать определенные нюансы использования красок. Нужно принимать во внимание, в каких водах ходит судно и какого оно размера, краски для лодок или байдарок и больших кораблей или танкеров будут разными. Для маленьких лодок не требуется антиобрастающее покрытие. Для них важны прочность и стойкость к истиранию, т. к. их часто вытаскивают на берег для причаливания или хранения, и покрытие должно выдерживать трение о песок или гальку. Если небольшое судно ходит в пресных водах: реках, пресноводных озерах – для его защиты отлично подходят наши материалы.

Для окрашивания металлических корпусов лодок речного транспорта используется двухэтапная окраска системой материалов: эпоксидные антикоррозионные грунт-краски Ферростоун ЭП или Ферростоун ЭП Плюс используются в качестве грунтовочного слоя, и финишное покрытие наносится полиуретановыми эмалями для металла в воде Ферростоун, Ферростоун Хим или Ферростоун Хим Плюс в зависимости от выбранной прочности покрытия. Эти системы материалов создают полностью водостойкую, химстойкую и ударопрочную эластичную защитную пленку.

Для окрашивания декоративных элементов палубных надстроек хорошо подходят полиуретановые эмали по металлу: полуглянцевая Ферростоун, полуматовая Ферростоун Хим и глянцевая Ферростоун Хим Плюс. Эти химстойкие краски по металлу и дереву можно использовать также для окрашивания деревянных конструкций и деталей отделки.

Для надпалубных надстроек судов речного флота часто используются атмосферостойкие алкидные и алкидно-уретановые краски. Эти однокомпонентные составы просты в нанесении, они прочные и эластичные, надежно защищают поверхности от постоянного воздействия осадков, ветра, ультрафиолета, не выгорают на солнце и сохраняют белизну или цвет. Среди них краски 3 в 1: высокопрочная глянцевая Мастермет Пласт 50, полуглянцевая или полуматовая Мастермет Пласт 38, матовая грунт-эмаль с эффектом жидкого пластика по металлу Мастермет Пласт 20, антикоррозионные грунт-эмали 3 в 1 Металлит, Металлит Плюс – выбор зависит от необходимой степени глянцевости окрашенной поверхности и стойкости к механическим нагрузкам. Несомненным плюсом данных составов, кроме простоты нанесения, является возможность окрашивания при отрицательных температурах, а также быстрое время высыхания, что является важным моментом для быстрого ввода объекта в эксплуатацию и сокращения времени нахождения судов в доках. Эти же материалы с успехом используются для внутренней отделки кают, трюмов, лестниц, перегородок. Они колеруются в любой цвет по каталогу RAL по выбору заказчика.

Стальные поверхности

1. Очистка
Поверхность очищается от грязи, солей с помощью моющих составов и пресной воды под давлением. Старая краска удаляется смывками, растворителями или шлифованием. Пораженные ржавчиной участки обрабатываются преобразователем ржавчины или гидроабразивной обработкой до степени Sa2,5, то есть почти до чистой стали. Масляные загрязнения удаляются обезжиривателем или растворителем.

2. Шпатлевание
Если есть вмятины, царапины, другие неровности, они выравниваются ремонтными составами. После высыхания обработанные места шлифуются до гладкой поверхности.

3. Грунтование
Грунтование создает базовый защитный слой, который улучшает адгезию финишного покрытия, выравнивает поверхность.

Композитные поверхности

Композитные корпуса, например из стеклопластика или углепластика, очищают, чаще моют для удаления загрязнений и воскового налета. Затем слегка шлифуют поверхность наждачной бумагой P120–P180, создавая шероховатость для лучшей адгезии. После этого обезжиривают изопропиловым спиртом или специальным составом. При наличии сколов и царапин заполняют их композитной шпаклевкой, шлифуют и добиваются ровного перехода. Завершают подготовку нанесением адгезионного грунта, который обеспечивает сцепление краски с гладкой поверхностью пластика.

Алюминиевые и дюралюминиевые поверхности

Алюминиевые основания и на основе сплавов алюминия сначала очищают от окислов и загрязнений мягкими абразивами или химическими очистителями. При необходимости проводят травление кислотой для создания микрошероховатости, затем нейтрализуют остатки химикатов, промывают пресной водой. После этого поверхность обезжиривают специальными составами для цветных металлов и наносят эпоксидный или фосфатирующий грунт для цветных металлов, который предотвращает коррозию.

Важно использовать краски, совместимые с материалами корпуса и грунтами, строго следовать инструкциям по нанесению составов. Работы по окрашиванию проводятся в сухую погоду в температурном диапазоне, указанном в инструкции, и при влажности не выше 85%, в закрытых помещениях обеспечивается хорошая вентиляция. Оптимальная температура нанесения: от +5° до +30°С. При окраске ниже 0°С поверхность должна быть сухой, без влаги, оледенения, инея, а также как минимум на 3°С выше точки росы. Температура материала: от +15° до +25°С.

Грунт-эмаль наносится в 2–3–4 слоя с межслойной сушкой, соблюдая рекомендованную толщину слоев: слишком толстый слой может потрескаться, а тонкий не обеспечит должной защиты. Время межслойной сушки и количество слоев могут различаться в зависимости от лакокрасочного состава и функционала окрашиваемой поверхности.

После высыхания выполняется маркировка и разметка: наносится ватерлиния, номера, логотипы. На завершающем этапе обязательно проверяется равномерность слоя, отсутствие потеков и пропусков, дается время на полную полимеризацию перед спуском на воду.

Грамотно выполненная окраска не только улучшает внешний вид судна, но и существенно продлевает срок его службы, снижает эксплуатационные расходы, поддерживает высокие ходовые качества на протяжении многих лет.

Долговременная защита и увеличение междокового периода особенно важны для морских и речных перевозчиков, ведь долговечность покрытия напрямую связана с безопасностью эксплуатации, экономической эффективностью, сохранением эксплуатационных характеристик в экстремальных условиях.

Наши защитные покрытия широко используются не только в судостроении, судоремонте, для окрашивания кораблей, барж, подлодок, понтонов. Их применяют при строительстве и модернизации портовой инфраструктуры, пирсовых сооружений и причалов, а также для защиты гидротехнических сооружений, мостов, металлоконструкций в любых климатических зонах и в промышленных цехах, резервуаров, оборудования, транспортных средств, работающих в сложных условиях эксплуатации при повышенной влажности в агрессивных средах.

Если у вас остались вопросы, обращайтесь к нашим менеджерам, они проконсультируют вас и подберут необходимые лакокрасочные материалы. Будем рады видеть вас в числе наших покупателей.